Nyílt közbeszerzésen, nettó 393 millió forintért használt helikoptert vásárolna az Országos Mentőszolgálat (OMSZ).
Az eddig csak polgári célra használt, üzemképes helikopter maximum 2 600 kilogramm kabinterheléssel – és külső függesztésű terheléssel – maximum 2 800 kg felszálló tömegű lehet. Követelmény a két gázturbinás hajtómű. A jármű gyártási éve nem lehet 1995-nél korábbi, és alkalmasnak kell lennie arra, hogy két perccel a személyzet beszállása után felszálljon.
További követelmény, hogy – legalább 210 kilométer/órás repülési utazósebesség mellett – legalább 120 perces repülésre legyen alkalmas. A hajtóművek hátralévő üzemideje a nagyjavításig legalább ezer óra kell legyen. A felhívás szerint járműben – az alapvető mentőfelszerelésekkel és eszközökkel együtt – legalább egy pilóta és legalább kéttagú egészségügyi személyzet, valamint legalább egy, hordágyon fekvő beteg kell elférjen. Az ajánlatok beadási határideje február 26.
„Hivatás az életért!” Ez az OMSZ mottója, amelyet minden, a szolgálat kötelékébe tartozó bajtárs magáénak érez. Ki alkalmas a mentő hivatásra? Milyen múltra tekint vissza idehaza a légimentés, illetve kik és mi módon működtek közre a három hónapos csecsemő újraélesztésében? Többek között ezekről kérdeztük Constantinovits Miklós mentőorvost. Interjú
A tragédiában tíz ember meghalt.
Az Utocskin vezetése alatt álló légvédelmi egység több repülőgépet, drónt, rakétát és helikoptert is megsemmisített.
A pilóta feltehetően sok ember életét mentette meg azzal, hogy nem a főútra zuhant.
A héten jelentette be az USA, ha Irán megtámadja Izraelt, akkor ők is beavatkoznak.
A rendőrség megkezdte a helyszínelést, a Honvédség helikoptere is munkában.
Vona nem tudja, hogy Magyar Péter végül tartósan is része lesz-e a hazai közéletnek.
A Ferencváros klubelnöke kendőzetlen őszinteséggel jelentette ki, hogy adott esetben kiejtenék a városi riválist.
